Prefeitos discutem avanço da metronização entre Goiânia e Aparecida
O prefeito de Goiânia, Sandro Mabel, e o prefeito de Aparecida de Goiânia, Leandro Vilela, se reuniram nesta quarta-feira (3/12) para ampliar o diálogo sobre transporte público e integração entre as duas cidades. O encontro reforçou a prioridade dada ao avanço da metronização — tecnologia que sincroniza semáforos e aumenta a velocidade dos ônibus em mais de 30%.
Segundo Mabel, o trabalho conjunto entre Goiânia e Aparecida é essencial para melhorar a mobilidade urbana, especialmente em áreas de divisa entre os municípios. Ele destacou que as equipes técnicas discutiram a interligação de BRTs, linhas de ônibus e soluções para acelerar os deslocamentos. “O transporte público é prioridade, e a metronização vai melhorar o dia a dia da população”, afirmou.
Integração entre as cidades
Leandro Vilela reforçou que a parceria entre as gestões é fundamental. Ele citou a necessidade de ampliar o BRT Norte-Sul e discutir vias estratégicas, como o trecho entre o Isidória, Cruzeiro do Sul, Veiga Jardim e a Leste-Oeste. “Estamos aqui para fazer o melhor para Goiânia e Aparecida”, disse.
A agenda ocorre após um mutirão conjunto no Jardim Itaipu, que beneficiou bairros situados na divisa. Na ocasião, Mabel também anunciou melhorias estruturais para a Rua da Divisa, como a abertura da via para passagem do BRT e criação de direitas livres em cruzamentos, com o objetivo de dar mais fluidez ao trânsito.
Metronização premiada
Pioneira entre capitais brasileiras, a metronização utiliza inteligência artificial para priorizar ônibus nos cruzamentos, reduzindo paradas e garantindo maior velocidade média nos horários de pico. Premiada no Connected Smart Cities 2025, a solução já é referência para outras cidades.
Atualmente, o sistema está implantado em trechos dos BRTs Leste-Oeste e Norte-Sul. No primeiro, são nove cruzamentos e quatro estações entre os terminais Novo Mundo e Praça da Bíblia. No trecho em operação do Norte-Sul, entre o Terminal Isidória e a Praça Cívica, são 3,7 km com 12 cruzamentos e oito estações. A tecnologia já registra velocidades que chegam a 25 km/h em horários de maior fluxo.
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